Cada cuánto hay que pasar la ITV: plazos por tipo de vehículo (2026)
La periodicidad de la ITV en España depende de dos cosas: la categoría del vehículo y su antigüedad contada desde la primera matriculación. No depende de los kilómetros, ni de la marca, ni de si el coche está impecable. Lo regula el Real Decreto 920/2017.
Esta es la tabla que necesitas tener clara si atiendes clientes a diario, porque la mitad de las llamadas que entran preguntando “¿cuándo me toca?” se resuelven en quince segundos si te la sabes.
Turismos particulares (categoría M1)
- Hasta 4 años: exento. No pasa ITV.
- De 4 a 10 años: cada 2 años.
- Más de 10 años: cada año.
Aquí está el dato que cambia el negocio de tu taller: según ANFAC, la edad media del turismo español es de 14,6 años, y el 29,3% del parque supera los 20 años. Traducido: la inmensa mayoría de los coches que entran por tu puerta están en el tramo anual. Cada uno de tus clientes tiene una fecha de ITV que se repite todos los años, y esa fecha es la excusa perfecta para que vuelva a verte.
Furgonetas y vehículos de mercancías hasta 3.500 kg (N1)
- Hasta 2 años: exento.
- De 2 a 6 años: cada 2 años.
- De 6 a 10 años: cada año.
- Más de 10 años: cada 6 meses.
Ojo con el último tramo. La periodicidad semestral para furgonetas de más de 10 años no se aplica igual en todas las comunidades autónomas: algunas mantienen la anual. Si trabajas con flotas pequeñas o autónomos con furgoneta, comprueba el criterio de tu comunidad antes de dar una fecha por teléfono. Es el error más caro que puedes cometer aquí, porque un repartidor con la furgoneta inmovilizada pierde el día entero y te lo va a recordar.
Motocicletas
- Hasta 4 años: exento.
- Más de 4 años: cada 2 años.
La particularidad de las motos es que nunca pasan a periodicidad anual. Da igual que la moto tenga 25 años: sigue siendo bienal. Mucha gente asume que funciona como los coches y se presenta un año antes de tiempo.
Ciclomotores
- Hasta 3 años: exento.
- Más de 3 años: cada 2 años.
Los casos que no encajan en la tabla
Hay vehículos con calendarios más estrictos que conviene no improvisar: taxis y VTC, vehículos de autoescuela, ambulancias, vehículos de transporte escolar y de mercancías peligrosas. También los vehículos históricos tienen su propio régimen. Si te entra uno de estos, la respuesta correcta por teléfono es “déjame que lo mire y te digo”, no una fecha inventada.
Desde cuándo se cuenta el plazo
Desde la fecha de primera matriculación, que viene en el permiso de circulación. No desde la fecha de compra, ni desde que el cliente lo tiene. Un coche de importación matriculado en 2014 en Alemania y rematriculado aquí en 2020 se rige por su matriculación española, pero conviene revisar la ficha porque hay excepciones.
La fecha de la próxima inspección viene impresa en la tarjeta ITV y en el adhesivo del parabrisas. Si el cliente no la encuentra, se puede consultar por matrícula en la sede electrónica de la DGT o en la web de la mayoría de estaciones.
El margen que no existe
No hay días de cortesía. La obligación de tener la ITV en vigor se incumple desde el día siguiente al vencimiento, y la sanción se aplica aunque el conductor ya tenga cita pedida. Lo desarrollamos en detalle en multa por ITV caducada: lo que dice la ley y lo que dice la prensa.
Lo que sí existe es margen por arriba: puedes pasar la inspección antes de la fecha de vencimiento sin perder días. Si un coche vence el 30 de noviembre y lo pasas el 5 de noviembre, la nueva fecha se cuenta desde el vencimiento original, no desde el día de la inspección. Esto es importante para tu taller: significa que puedes citar a un cliente tres o cuatro semanas antes sin que pierda absolutamente nada. Es la base de cualquier sistema de aviso.
Cómo convertir esta tabla en trabajo para el taller
Aquí es donde la mayoría de los talleres deja dinero en la mesa. Tienes en tu libreta, en tu programa o en tus facturas la matrícula de cada coche que ha pasado por tu foso. Con la matrícula y la fecha de matriculación tienes la fecha de ITV. Con la fecha de ITV tienes un motivo legítimo para llamar.
El problema no es saberlo. El problema es que nadie en un taller de una o dos personas tiene tiempo de repasar 400 fichas cada mes para ver a quién le toca. Se hace la primera semana, se hace la segunda, y a la tercera entra un embrague a las nueve de la mañana y no se vuelve a hacer.
Por eso funciona tan bien automatizar exactamente esa tarea: cruzar tu lista de matrículas contra el calendario y avisar solo a los que les toca en las próximas semanas. Es un trabajo de ordenador, repetitivo y aburrido, que no requiere criterio técnico. Lo explicamos en cómo avisar a tus clientes antes de que les caduque la ITV.
Resumen rápido para colgar en el mostrador
| Vehículo | Exento hasta | Después |
|---|---|---|
| Turismo (M1) | 4 años | Bienal hasta 10 años, anual a partir de 10 |
| Furgoneta (N1) | 2 años | Bienal hasta 6, anual de 6 a 10, semestral desde 10 |
| Motocicleta | 4 años | Bienal siempre |
| Ciclomotor | 3 años | Bienal |
Con esta tabla resuelves la mayoría de las consultas telefónicas del mes. Los casos raros —taxis, autoescuelas, históricos, mercancías peligrosas— consúltalos antes de responder.
Si quieres entender por qué casi un tercio del parque circula fuera de plazo y qué parte de ese trabajo puede acabar en tu taller, sigue por el 30% que no pasa la ITV a tiempo.